고철 시세는 한 가지 숫자가 아닙니다. 트럭 단위로 납품할 때의 기준가, 매입업체가 부르는 호가, 동네 고물상에서 개인이 받는 값이 각각 다릅니다. 오늘 기준가와 호가를 먼저 확인하고, 고물상에서 손해 보지 않는 방법까지 이어서 보세요.
오늘 고철 시세 빠른 확인 기준일 2026-09-21 · 매일 갱신
생철 기준가 1kg 455원 · 매입업체 호가 380~420원
기준가는 5,000kg 이상 도착도·부가세 별도 조건입니다. 개인 소량은 이보다 낮게 받습니다.
2026년 9월 21일 기준으로 생철은 1kg에 455원, 중량A는 410원, 중량B는 400원, 경량A는 370원입니다. 트럭 단위로 납품할 때 받는 기준가입니다.
매입업체가 부르는 호가는 생철 380~420원, 중량B 320~340원, 경량B 300~330원입니다. 기준가보다 조금 낮은 자리에서 움직이는 것이 보통입니다.
고철 1kg 가격을 볼 때는 어느 층의 숫자인지부터 확인해야 합니다. 기준가는 트럭 단위로 제강사 앞까지 실어다 주는 조건이고, 업체 호가는 그 업체 마당에 가져갔을 때의 값이며, 동네 고물상은 다시 그보다 낮습니다.
| 등급 | 기준가(1kg) | 매입업체 호가(1kg) | 주로 나오는 것 |
|---|---|---|---|
| 생철 | 455원 | 380~420원 | 공장 절단 자투리, 도금 안 된 새 철판 |
| 중량A | 410원 | — | 두꺼운 형강, 기계 부품, 레일 |
| 중량B | 400원 | 320~340원 | 중간 두께 철 구조물, 파이프 |
| 경량A | 370원 | — | 얇은 철판, 함석, 드럼통 |
| 경량B | — | 300~330원 | 가전 외피, 얇은 잡철 |
| 분철 | — | 280~310원 | 선반 가공 후 나오는 부스러기 |
기준가에는 조건이 붙어 있습니다. 철 스크랩은 5,000kg 이상을 트럭으로 실어 정해진 야드까지 가져다주는 도착도 조건이고, 부가세는 별도입니다. 개인이 리어카나 승용차 트렁크로 가져가는 양과는 거래 단위 자체가 다릅니다.
고물상은 모은 고철을 다시 중간 매입업체나 제강사로 보내면서 운반비, 상하차, 이물질 제거, 보관 기간 동안의 시세 변동을 부담합니다. 그 비용과 마진이 빠진 값이 개인에게 제시되는 매입가입니다.
그래서 검색으로 본 고철 시세 1kg 가격과 고물상이 부른 값이 다르다고 해서 그 자체로 속은 것은 아닙니다. 다만 차이가 지나치게 크거나, 등급을 이유 없이 낮게 매기거나, 무게를 뭉뚱그려 재는 경우는 따져 볼 일입니다.
업체마다 사정이 달라 개인이 받는 값은 한 줄 숫자로 정해져 있지 않습니다. 기준가와 업체 호가를 기준선으로 두고, 고물상이 부른 값이 그 아래 어디쯤인지 견주면 됩니다.
철 스크랩 등급은 한국산업표준 KS D 2101(강스크랩 분류기준)으로 나눕니다. 생철 A는 두께 3.0mm 이상, 길이 1,000mm 이하, 너비 500mm 이하인 열간압연판 계열로, 고로와 전기로에서 발생한 열연·후판·펀칭 스크랩이나 사용 전의 도금·도색이 안 된 파이프가 대표 품목입니다.
생철 B는 두께 0.5mm 이상 3.0mm 미만의 냉간압연판 계열이고, 생철 모재를 가로·세로·높이 각각 600mm 이하로 압축한 것을 생압이라고 부릅니다. 생철 A·B 규격에 들지만 길이나 너비가 커서 절단 작업이 필요한 것은 생철 L로 따로 둡니다.
생철은 한 번도 쓰이지 않은 새 철이라 값이 가장 높습니다. 중량과 경량은 사용 후 발생한 노폐 스크랩을 두께로 가른 것으로, 두꺼울수록 중량, 얇을수록 경량입니다. 선반에서 깎여 나온 부스러기는 분철 또는 선반설이라 부르며 별도 등급으로 거래됩니다.
업체마다 검수 기준이 조금씩 달라 경계에 걸리는 물건은 낮은 등급으로 매겨지기도 합니다. 중량·경량·선반설을 눈으로 구분하는 요령은 고철 종류 구분법에서 볼 수 있습니다.
집에서 나오는 고철은 대부분 경량이나 잡철로 분류됩니다. 자전거 프레임, 철제 선반, 가스레인지 외피 같은 것은 얇고 도장이 되어 있어 생철 값을 기대하기 어렵습니다. 반대로 공장에서 나온 절단 자투리나 두꺼운 기계 부품은 등급을 제대로 인정받아야 합니다.
계산 자체는 단순합니다. 계량한 무게에서 공제분을 빼고, 등급별 kg당 단가를 곱합니다. 문제는 세 가지 변수가 어떻게 정해지느냐입니다.
첫째는 무게입니다. 차에 실은 채로 재는 곳은 빈 차 무게를 빼는 공차를 적용합니다.
둘째는 공제입니다. 나무, 플라스틱, 고무, 흙이 섞여 있으면 이물질 비율만큼 무게를 깎습니다. 셋째는 등급입니다. 두꺼운 철과 얇은 철이 섞여 있으면 전체를 낮은 등급으로 매기는 곳이 많습니다.
그래서 가져가기 전에 철만 따로, 두꺼운 것과 얇은 것을 나눠서 싣는 것이 가장 확실한 방법입니다. 구리 전선이나 알루미늄 샤시가 붙어 있다면 떼어서 따로 파는 편이 유리합니다. 비철은 철보다 kg당 단가가 훨씬 높기 때문입니다.
전화로 시세를 물을 때는 "고철 얼마예요"보다 "경량 잡철 kg당 얼마, 생철은 얼마"처럼 등급을 짚어 묻는 것이 좋습니다. 등급별 단가를 바로 답하는 곳이 계량과 정산도 투명한 편입니다.
품목과 무게를 넣으면 오늘 기준가와 업체 호가로 얼마인지 바로 나옵니다.
고철 시세 계산기로 내 고철 값 계산하기이미 받은 금액이 적정한지 kg당 역산도 됩니다. 파는 순서는 고물상 파는 법에서 볼 수 있습니다.
오늘 값은 이 페이지 상단 보드에서 바로 볼 수 있습니다. 기준일이 함께 표시되므로 오늘 날짜인지 먼저 확인하세요.
더 큰 물량을 다루거나 납품 단위로 거래한다면 제강사가 고시하는 톤당 구매단가도 참고가 됩니다. 톤당 가격을 kg당으로 바꿔 보는 방법은 고철 톤당 가격에서 볼 수 있습니다.
고철 시세는 하루 한 번 바뀝니다. 팔러 가는 날 아침에 한 번 확인하면 충분하고, 알림으로 받는 방법은 고철 실시간 조회에서 볼 수 있습니다.
국내 고철 값은 최종 수요처인 제강사가 얼마나 사들이느냐에 크게 좌우됩니다. 제강사가 감산에 들어가거나 재고가 넉넉하면 구매단가를 내리고, 그 영향이 순서대로 매입업체 호가와 고물상 매입가로 내려옵니다.
환율과 해외 스크랩 가격도 영향을 줍니다. 수입 스크랩이 싸지면 국내 고철을 비싸게 살 이유가 줄고, 반대로 수출 수요가 늘면 국내 값이 받쳐집니다. 관세나 수출 규제가 바뀌면 그 영향도 같은 경로로 내려옵니다.
이런 흐름은 월 단위로 보면 방향이 보입니다. 팔 시점을 고를 수 있는 물량이라면 고철 시세 그래프에서 최근 추이를 먼저 보고 결정하세요.
kg당으로 나누면 240원대입니다. 오늘 생철 기준가 455원이나 업체 호가 380~420원과 견주면 낮지만, 그 숫자들은 대량 조건이고 집에서 나온 고철은 대개 경량 잡철로 매겨집니다. 개인 소량은 기준가보다 상당히 낮게 매겨지는 것이 일반적이고 정해진 비율은 없으므로, 이 값만으로 속았다고 단정하기는 어렵습니다. 다음에는 가져가기 전에 kg당 단가를 먼저 물어보세요.
하루 숫자로는 알 수 없고 몇 주 흐름을 봐야 합니다. 방향을 판단하려면 그래프 페이지에서 최근 변동을 확인하고, 제강사 구매단가 조정 소식이 있었는지 함께 보는 것이 좋습니다.
기준가는 부가세 별도 금액입니다. 개인이 고물상에 소량을 팔 때는 보통 부가세를 따로 계산하지 않고 현금으로 정산하지만, 사업자 간 거래는 세금 처리가 다릅니다. 자세한 내용은 고철 판매 세금에서 확인하세요.
같은 철이라도 등급과 품목이 달리 매겨질 수 있습니다. 폐철근은 두께와 상태에 따라 등급이 갈리고, 주물은 별도 품목으로 다루는 업체가 많습니다. 각각 철근 고철 시세와 주물 고철 시세에서 볼 수 있습니다.
오늘 기준가와 업체 호가는 상단 보드에서, 실제 받을 값은 가져갈 고물상에 등급별 kg당 단가를 물어 확인합니다. 두 숫자를 나란히 놓고 보면 부른 값이 어느 위치인지 바로 감이 옵니다.
다이렉트스크랩 철 스크랩 기준가(5,000kg 이상 도착도·부가세 별도) 및 강스크랩 분류기준표(KS D 2101) | 기준일 2026-09-21
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기준가는 다이렉트스크랩 일일 고시(5,000kg 이상 도착도·부가세 별도), 업체 호가는 매입업체 게시판 최신 글의 최저~최고값을 매일 한 번 모아 등급별로 정리한 비공식 안내입니다. 표의 — 는 해당 출처가 그 등급을 고시하지 않는 경우입니다. 실제 매입가는 업체·지역·물량·상태에 따라 다르므로 거래 전 해당 업체에 확인하세요. 특정 업체를 추천하지 않습니다.